4月A级车:主流车型重回正轨 大众品牌发挥失准

2020年05月19日 06:45   来源:经济日报-中国经济网 姜智文   

  4月,A级车排名前十五的车型累计销售31.18万辆,同比大增24.72%,基本摆脱了疫情的困扰,重回正轨;不过,其余车型大多出现负增长,甚至多款车型不再公布销量,“马太效应”愈加明显。

  其中,大众品牌4月发挥失色,仅三款车型进入榜单前十。上汽大众方面,朗逸“大比分”落后轩逸,错失A级车冠军;桑塔纳销量不足万辆,掉出榜单之外。一汽大众方面,宝来尚能维持正增长,但排名已从第三位降至第六位;速腾则成为主流A级车中唯二同比下降的车型。

  随着国内疫情防控形势的向好,4月中国汽车市场终于结束了连续21个月销量下滑的局面。然而,作为车市销量占比最高的车型,轿车4月仅销售74.3万辆,同比下降6.2%,A级车市场则与轿车整体基本一致。数据显示,4月A级车累计销售46.51万辆,同比下降7.09%。

  值得关注的是,4月,A级车排名前十五的车型累计销售31.18万辆,同比大增24.72%,基本摆脱了疫情的困扰,重回正轨;不过,其余车型大多出现负增长,甚至多款车型不再公布销量,“马太效应”愈加明显。

  具体到车型方面,此前曾连续两个月将朗逸“挑下马”的轩逸,4月再次以4.15万辆,同比增长48.63%的成绩问鼎A级车,并成为当月仅有的销量超过4万辆的车型。业内人士表示,疫情使得消费者购车以满足刚需为首要条件,因此价格相对较低的轩逸更受欢迎。

日产轩逸

  同为日系品牌,思域在4月得以逆袭,共销售2.46万辆,同环比分别增长86.28%和727.64%,也是环比增速最高的主流车型,并占据榜单第五位。自武汉按下“复工键”之后,思域产能逐渐充足,这为其销量增长打下坚定的基础。

  此外,卡罗拉和雷凌在4月分别销售3.05万辆和1.98万辆,位于榜单第四位和第九位。不过,在“机油门”尚未解决的当下,丰田仍然存在一定的隐忧。

  反观大众品牌,4月可谓发挥失色,仅有三款车型进入榜单前十。其中,朗逸销售3.55万辆,同比下降2.78%,屈居亚军。业内人士表示,从目前的销量来看,售价更低的朗逸启航版上市,并没有发挥出预期的效果。

朗逸启航版

  此外,常年盘踞在A级车前十榜单的桑塔纳,4月销量不足万辆,直接掉出榜单之外;被给予厚望的朗逸纯电4月仅销售86辆,几乎淡出消费者的视野。

  上汽大众意识到自身的不足后,也在为追求销量不断推出新政策。4月底,上汽斯柯达宣布全系车型降价,最高降幅达2.85万元。此外,上汽大众借助“五五购物节”推出“五大现金钜惠”,甚至还准备了5辆55折的朗逸纯电;上汽斯柯达同样参与,并推出多重优惠促销政策。

上汽大众“五五购物节”优惠

  在一汽-大众的产品阵营中,宝来4月销售2.37万辆,同环比分别增长19.41%和6.47%,但排位已经由上个月的第三名降至第六名;大众速腾销售2.02万辆,同比下降25.73%,在主流车型中同比降幅最高,仅位于榜单第八位。

  然而,随着SUV车型的持续发力,一汽-大众已经实现“两条腿”走路,再加上捷达品牌逐渐上量,一汽-大众已经连续4个月夺得国内乘用车销量冠军之位,前4个月的市占率更是由此前的8.4%提升至9.2%。

  相比之下,美系品牌则迎来了触底反弹。4月,英朗共销售3.06万辆,同环比分别增长143.24%和254.46%,重夺A级车季军之位;科鲁泽销售1.33万辆,环比大增482.15%,并再次挤进榜单前十,这与两款车型新增四缸发动机密不可分。

  3月31日,别克新增两款搭载1.5L四缸发动机的英朗典范车型;4月10日,科鲁泽同样新增了两款1.5L四缸车型,新车与现款车型同时销售。上汽通用表示,随着新车型的上市,英朗和科鲁泽将满足消费者对品质中级家轿的需求,巩固各自在中级车市场的领先地位。如今,新车上市后的效果已经开始显现。

吉利帝豪

  值得一提的是,4月中国品牌乘用车市场份额仅为34.6%,同比下降2.6个百分点,且为2014年7月以来的新低。反映到A级车市场中,自主品牌呈现两极分化的趋势。

  一方面,帝豪4月销量超过2万辆,同环比增速均在80%以上,并占据榜单第七位。此外,长安逸动销量达到1万辆以上,同比实现1.5倍以上的增长;吉利向高端品牌冲锋的领克03同比增速接近一倍。

  另一方面,上汽自主品牌在A级车市场几乎全军覆没,荣威i6销量仅为三位数。此外,自主品牌新能源车型在A级车市场无一例外的出现下滑,且降幅大多在50%以上。

  “A级车市场就是汽车市场整体的一个缩影,自主品牌同样面临着‘马太效应’。”业内人士表示,自主品牌只有持续加大研发投入力度,打造出顺应消费者需求的产品,才有机会脱颖而出。(经济日报-中国经济网 记者姜智文)

  相关阅读:

  3月A级车全面复苏 日系两极分化存隐忧

(责任编辑:王跃跃)

精彩图片

4月A级车:主流车型重回正轨 大众品牌发挥失准

2020-05-19 06:45 来源:经济日报-中国经济网 姜智文
查看余下全文
网站地图 kk彩票江西11选5 爱彩彩票平台澳洲28 kk彩票二分彩
申博太阳城官方网址 申博sunbet官网138 菲律宾太阳城 申博现金网能玩吗
葡京彩票网江西时时彩 菲律宾申博太阳城现金百家乐 乐天堂fun88娱乐 体育彩票投注站
kk彩票江西11选5 爱彩彩票平台北京快3 爱彩彩票平台斯洛伐克 爱彩彩票平台黑龙江时时彩
kk彩票福彩3D kk彩票黑龙江11选5 kk彩票北京快乐8 kk彩票东京1.5分彩
56jbs.com XSB7777.COM 508XTD.COM 8AQS.COM XSB889.COM
XSB255.COM 383sunbet.com 183sj.com 818XTD.COM 77sbsg.com
136PT.COM 55sbsun.com 151sj.com 8DCS.COM 132psb.com
bq138.com 1999DZ.COM 98csb.com 788sj.com 387PT.COM